交通运输部：取消高速公路省界收费站方案将出台

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我希望大家能明白，运输站长工具之类的平台所得出来的权重值只不过是通过有指数的关键词排名进行一系列的流量预估而产生的。而一个网站是否真正具备很高的权重至少具备三点：消高1、消高域名年龄2、页面更新频率3、内页排名误区五：关键词密度要遵循2%-8%这个坑初期我也是深陷其中，不知掉这个比例是哪位发布出来的，毕竟每一一家搜索引擎公布过这个参考值。

费站方案而是看网页结构本身的关键词频次分布。交通界收将出站长工具之类的平台都是先通过网页去除所有HTML元素代码以后所得到的网页总字符进行计算。计算公式如下：运输网页关键词密度(百分比)=关键字符总长度(关键字符串长度*关键字出现频率)/页面文本总长度如站长工具数据：运输约0.0117(约1.2%)=165字符(3字符*55次)/14070字符老曹说这些就是想告诉各位，所谓的密度不重要，重要的是你如何把出现的关键词频次能够有效的分布，并且做到自然化，超过8%不可怕，可怕的是你过分堆砌。

消高很多在交换外链时都着重看待“权重”高低。二是刷了之后没有继续续费，费站方案排名才会掉了。

如果你把domain查询出来的反向链接域名当作是自己网站的外链那你就对于SEO的基础性知识点了解的太片面了，交通界收将出因为如果我做的是锚文本外链，交通界收将出使用domain你根本检索不出来。

3、运输首页竞争数量：首页的排名站点(独立网页域名首页)越多说明关键词的竞争越大，即使没有任何指数可言，但是关键词难度依然很大。 据百度站长平台公告，消高要进入这个VIP俱乐部，是需要有“邀请码”的。

不过，费站方案百度这次可不是单纯来刷存在感的，而是带着赤裸裸的目的来的，这得从百度新推的站长平台VIP俱乐部说起，先上图吧。不错，交通界收将出百度这次又是来刷存在感的，这是第一层套路。

各位，运输看出这里面的门道了吗?这意味着，运输百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响，我们稍后再说)，又重新构建了一套新的机制，把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里，更狠的是，在这个新框里，你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3，以争取到足够的竞争筹码。先说一个前提，消高取消新闻源，对于主流、核心媒体的收录并不影响，本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事